三號(hào)線開通前，傳出西安地鐵虧損，這是漲價(jià)的前奏嗎？

夢(mèng)比千秋

今天看新聞，《驚呆！西安地鐵運(yùn)營(yíng)5年低價(jià)惠民這么多錢！》，哥們我真的精呆了！在西安三號(hào)線開通前，爆出這樣的新聞，依照北京地鐵的經(jīng)驗(yàn)，這是要漲價(jià)了。

自2011年9月16日二號(hào)線開通試運(yùn)營(yíng)至2015年底，一、二號(hào)線總客運(yùn)量已達(dá)8.41億人次，累計(jì)運(yùn)行1.05億車公里，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)收入14.85億元。開通以來，按照低價(jià)惠民的原則，西安地鐵對(duì)殘疾人、老年人實(shí)行免費(fèi)乘車，長(zhǎng)安通普通卡九折優(yōu)惠(其中2012年11月至 2014年12月期間七折優(yōu)惠)、學(xué)生卡五折優(yōu)惠政策，截止2015年底累計(jì)為市民票價(jià)優(yōu)惠2.54億元。


如按運(yùn)營(yíng)全成本口徑統(tǒng)計(jì)，西安地鐵一、二號(hào)線運(yùn)營(yíng)至2015年底，已累計(jì)虧損39.47億元，僅去年一年資產(chǎn)折舊達(dá)6.79億元、貸款利息12.05億元。經(jīng)核算，2015年地鐵一、二號(hào)線每人次成本為7.76元，與人次票價(jià)2.31元相比，收支缺口相差3.4倍。

一個(gè)賠本的服務(wù)也不可能干好，地鐵不應(yīng)該永遠(yuǎn)這么虧損，但我覺得新聞中有幾個(gè)問題沒有交代：
1.政府對(duì)西安地鐵的補(bǔ)貼什么情況，同為城市交通，公交有補(bǔ)貼，地鐵有沒有補(bǔ)貼呢？這個(gè)公眾應(yīng)該有知情權(quán)
2.西安地鐵廣告、站點(diǎn)冠名等收入不應(yīng)該與票價(jià)收入混為一談。這部分的收入有多少呢？
3.地鐵對(duì)老年人免費(fèi)是不是合理？是不是所有的城市交通都要對(duì)老年人免費(fèi)，不是公交車都免費(fèi)過了嗎？
4.當(dāng)前的地鐵計(jì)價(jià)方式是不是有問題？比如三號(hào)線開通后，在港務(wù)區(qū)很長(zhǎng)一段路程，其實(shí)周邊居民是很少的。

最后，問大家一個(gè)問題，關(guān)于地鐵漲價(jià)，你支持嗎？

我是一根小草

說是虧損，應(yīng)該不會(huì)吧

咕嚕王子

漲價(jià)是必然的，不過還是挺方便

為你掛念

主要是方便