已穿越渭河！地鐵1號(hào)線三期又有新進(jìn)展！

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西安地鐵1號(hào)線三期又有新進(jìn)展

“大禹•長(zhǎng)安1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利穿越渭河

西安地鐵1號(hào)線渭河段盾構(gòu)施工全長(zhǎng)600米，是西北地區(qū)首次使用泥水盾構(gòu)長(zhǎng)距離穿越大江大河，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高。

在通過(guò)主河道的過(guò)程中，平均以每天15環(huán)的速度推進(jìn)，確保了首次穿越渭河的安全。成功克服了高水壓、長(zhǎng)距離、全斷面富水砂層地質(zhì)的巨大風(fēng)險(xiǎn)考驗(yàn)。


下一步，將繼續(xù)圍繞工期節(jié)點(diǎn)，為中安區(qū)間左線的再次下穿渭河做足準(zhǔn)備。


今年3月，隨著中華西路站—安谷路站區(qū)間，右線盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)緩緩啟動(dòng)，西安地鐵1號(hào)線三期首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，標(biāo)志著該工程正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。到目前為止，首次下穿渭河已順利完成。


“進(jìn)入盾構(gòu)施工階段”：是指區(qū)間開(kāi)挖這一過(guò)程。盾構(gòu)就是隧道掘進(jìn)機(jī)，是開(kāi)挖地鐵區(qū)間隧道的重要機(jī)械工具，包括開(kāi)挖土方以及拼接初襯。而車站主體結(jié)構(gòu)的施工是伴隨著區(qū)間盾構(gòu)的掘進(jìn)同時(shí)進(jìn)行的。


西安地鐵1號(hào)線三期中華西路站至安谷路站盾構(gòu)區(qū)間左、右線分別長(zhǎng)2027米和2054米，該工程最大的難點(diǎn)就是需長(zhǎng)距離下穿渭河。

地鐵1號(hào)線三期工程西起咸陽(yáng)秦都高鐵站，東至1號(hào)線二期起點(diǎn)灃河森林公園站，線路全長(zhǎng)10.61公里，沿彩虹二路及世紀(jì)大道敷設(shè)，均為地下線，共設(shè)車站7座，換乘站4座。該項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)連接西安、咸陽(yáng)和西咸新區(qū)主城區(qū)快速通道，優(yōu)化城市布局結(jié)構(gòu)、加快社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展意義重大。

地鐵1號(hào)線最新進(jìn)展：
珠泉路停車場(chǎng)暗挖連接處鋼支撐、底部混凝土澆筑；
咸陽(yáng)西站（秦都站）、寶泉路站、中華西路站三座車站均在主體結(jié)構(gòu)施工；
咸陽(yáng)西站（秦都站）進(jìn)展較快；其他兩座車站進(jìn)展按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn) （端頭加固完畢）

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